【社论】以“码”规范骑手,溯源企业尽责

zhq 2025-07-03 阅读:74 评论:0
快递、外卖已经成为城市生活的标配,但是一些快递员、外卖员为了抢时间,横冲直撞,无视交通信号灯,已经成为交通安全的严重威胁。目前,上海公安交管部门首创外卖骑手“交通安全码”,打造 “快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统”,将骑手、车辆、企...

快递、外卖已经成为城市生活的标配,但是一些快递员、外卖员为了抢时间,横冲直撞,无视交通信号灯,已经成为交通安全的严重威胁。

目前,上海公安交管部门首创外卖骑手“交通安全码”,打造 “快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统”,将骑手、车辆、企业数据全量汇聚,通过算法模型生成 “高风险企业”“违法高发站点”“问题骑手” 等清单,以“绿、黄、红”三色标识安全等级,直接关联从业资格:新入职骑手必须“绿码”才能从业;黄码提示需培训;屡教不改的“红码”骑手,则被列入行业“禁限名单”,责令其所属平台企业“停单”。

特别要强调的是,上海推出的这个分级管理系统,不是将压力全面传导到弱势的快递员、外卖员个体的身上,而是从 “罚骑手”到“追企业”,建立了 “企业—站点—骑手”三级责任链——对站点和企业采取“限时督改”和“源头查处”等梯次管理策略。基于目前的系统,相关企业会被划分为 “高风险”“低风险” 两类,如果是被判定为“高风险”,企业需定期向公安交管部门报告整改情况。而且根据《上海市非机动车安全管理条例》相关规定,公安交管部门将对“低星级站点”及“高风险企业”开展约谈调查。

目前,该系统已累计生成高风险企业清单27家次、违法高发站点156个,将骑手的个体责任精准溯源到站点、企业身上。通过问责,倒逼企业真正履行社会责任,以切实措施引导骑手守法驾车。

骑手“一人一码”、企业“动态可溯”,这种基于大数据的精准画像,改变了过去“撒网式”的管理方式,使治理能够有的放矢,更是上海超大城市治理精细化、智能化转型的生动实践。

骑手治理是超大城市运营面临的新问题,也必须拿出新手段。需要通过数据赋能,让决策更精准;需要制度创新,构建政府、企业、社会多元共治格局;对快递、外卖行业来说,更需要人文关怀,在规范中体现温度,特别是打破 “唯时效论”的考核导向。

骑手的交通安全问题既是矛盾的爆发点,也可能成为解决问题的切入点。目前,上海公安交管部门联合市道路交通安全协会修订《上海市同城配送专业委员会成员单位自律公约》,本市22家平台企业已全部签约。相关企业也做了积极回馈:“饿了么”取消超时扣款,延长配送时间,通过弹性调度减少骑手赶时间现象;“美团”建立“安全分”体系,将守法骑行里程与收入挂钩,安全分高的骑手可优先接单。

在多元共治格局下,责任共担、利益共享,让政府监管与企业自律形成合力,让城市治理成为企业参与的“大合唱”。

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